DACIA đã ra mắt một hệ truyền động xăng và xăng dầu lỏng kép (LPG) mới của nhà máy, sẽ có sẵn trên mọi mô hình mà thương hiệu hiện đang bán trong Anh.
Động cơ mới được gọi là Bi-Fuel, và bao gồm động cơ xăng tăng áp ba xi-lanh 1.0 lít mới có thể chạy trên cả xăng và LPG. Nó có thể chuyển đổi giữa hai nhiên liệu khi chạm vào một nút trên bảng điều khiển.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây

• Những chiếc xe rẻ nhất để chạy
Dacia tuyên bố rằng hệ thống truyền động mới sẽ cung cấp hiệu suất nâng cao do mô -men xoắn hơn và giảm chi phí nhiên liệu cho khách hàng – trung bình 594 bảng mỗi năm dựa trên số dặm trung bình của người mua Sandero Stepway – đồng thời cung cấp lượng khí thải thấp hơn.
Điều đó rất quan trọng đối với Dacia, vì thương hiệu phụ Renault định hướng ngân sách hiện không bán các mô hình lai nào, nhưng phải đáp ứng các mục tiêu Fleet CO2 mới nghiêm ngặt là 95g/km vào năm tới, hoặc đối mặt với các khoản tiền phạt lớn từ Liên minh châu Âu.
Ở Sandero, hệ thống truyền động mới có khả năng 39,8mpg với lượng khí thải CO2 là 116g/km, trong khi Duster Bi -Fuel có thể thực hiện 35,3mpg với 129g/km ra khỏi ống xả khi sử dụng LPG – giảm khoảng 11 % .
Trong tất cả các mô hình Bi -Fuel, một chiếc xe tăng LPG mới – 32 lít trong Sandero và Logan MCV và 34 lít trong Duster – được trang bị dưới sàn khởi động nơi bánh xe dự phòng. Nó có nghĩa là không gian khởi động trong tất cả các mô hình bi nhiên liệu không bị ảnh hưởng.
Giá cho Bi-Fuel Sandero bắt đầu từ £ 9,095, Logan MCV có giá từ 10,595 bảng và Duster khởi động từ 12.895 bảng.
Hiện tại, khoảng 1.400 trong số 8.000 trạm nhiên liệu của Vương quốc Anh bán LPG, giá trung bình trên toàn quốc là 63p mỗi lít – khoảng một nửa so với xăng.
Bạn có nghĩ rằng Dacia đã có ý tưởng đúng đắn với những chiếc xe bi-Fuel? Cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong các ý kiến ​​dưới đây…