A3 gần đây nhất là rất quan trọng không chỉ đối với Audi, mà còn cho toàn bộ nhóm VW. Nền tảng hoàn toàn mới của nó sẽ củng cố một loạt các mô hình-bao gồm cả golf tiếp theo-sẽ tạo ra hoặc phá vỡ giá thầu của VW để trở thành công ty xe hơi hàng đầu thế giới.
Auto Express có cơ hội trải nghiệm A3 mới với tư cách là một hành khách trong một nguyên mẫu tiền sản xuất được ngụy trang nhẹ với thành viên hội đồng quản trị của Audi để phát triển kỹ thuật, Michael Dick, sau tay lái.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây

Trên giấy tờ, số A3 A3 trông tốt. Nó nặng hơn tới 80kg so với trước đây, nhờ nền tảng nhẹ hơn và nắp ca -pô nhôm và cánh, và điều này cắt giảm mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 12 %. Điều này cũng ngụ ý CO2 thấp hơn và chi phí chạy, cộng với hiệu suất cao hơn cho các mô hình S và RS nóng khi chúng đến.
Ngồi ở ghế hành khách phía trước hỗ trợ, nó ngay lập tức rõ ràng rằng chiều dài cơ sở dài hơn ngụ ý chỗ để chân nhiều hơn. Có rất nhiều không gian, ngay cả đối với hành khách cao hơn sáu feet, trong khi đó cũng có thêm một chút phòng ở phía sau. Tầm nhìn là tốt, mặc dù vòng eo lên để tạo màn hình phía sau nhỏ hơn.
Cabin có một dấu gạch ngang ít lộn xộn hơn một màn hình trung tâm mới, mỏng hơn và bánh xe cảm hứng lấy cảm hứng từ A8 với nhận dạng chữ viết tay. Có một tay lái quen thuộc – đây là một phần của quan điểm xây dựng thương hiệu của Audi, áp dụng cùng một vành cho tất cả các mô hình, từ A1 đến R8. Thêm vào đó, các hệ thống hỗ trợ tài xế cao cấp bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng.