, không có phương pháp nào tốt hơn để thích thú trong cảm giác xe thể thao từ trên xuống so với trong một chiếc roadster nhẹ. Cũng như người hâm mộ của thể loại này với khoảng 20.000 bảng để chi tiêu là một điều trị, với một bộ ba thiết kế hoàn toàn mới được thiết lập để xuất hiện trong vài năm tới.

Đứng đầu nhóm là thế hệ thứ tư của Mazda MX-5-chiếc xe đã sản xuất lớp học vào năm 1989. Tuy nhiên, nó phải đối mặt với sự cạnh tranh cứng nhắc từ MR2 của Toyota Lần đầu tiên vì Alpine A610 năm 1991.

Một phiên bản ý tưởng của Alpine Roadster có thể được phơi bày ngay sau tháng 7, có khả năng tại lễ kỷ niệm tốc độ Goodwood.

Như hình ảnh của chúng tôi cho thấy, MX-5 mới sẽ hoạt động cùng một tỷ lệ Roadster truyền thống chính xác như chiếc xe hiện tại, tuy nhiên với kiểu dáng sắc nét hơn bị ảnh hưởng bởi ý tưởng Takeri lần đầu tiên được nhìn thấy tại Tokyo Motor Show vào năm 2011.

Lưới tản nhiệt được định hướng, hiện đang ở trên biểu tượng Mazda, lớn hơn cũng như cao hơn trước. Nó cũng chảy hoàn hảo vào các đèn pha mỏng hơn. Bên dưới, một cặp chém trong cản có thể bao gồm đèn LED.

Phong cách mạnh mẽ của Alpine, đã dẫn đầu từ khái niệm Renault Dezir, được phơi bày tại Paris Motor Show năm 2010, cũng như sẽ hoạt động giải thích cực đoan nhất về mặt gia đình mới.

Lưới tản nhiệt toàn chiều rộng được nâng trực tiếp từ Dezir, tuy nhiên với đèn pha sẵn sàng sản xuất hơn nhiều so với nó. Ngoài việc mất mái nhà, khái niệm Low thấp cũng như tỷ lệ rộng sẽ được giảm xuống theo hình dạng đường bộ thông thường hơn nhiều, mặc dù các bánh xe phía trước phình ra vẫn còn.

Điều cần thiết cho sự thành công của MX-5 cũng như bây giờ là cách xử lý nhanh nhẹn của nó. Có tin đồn rằng chiếc xe mới sẽ chuyển sang lái xe phía trước, tuy nhiên một nguồn Mazda đã xác minh rằng nó sẽ gắn bó với thiết lập dẫn động cầu sau.

Các kỹ sư đang làm việc khó khăn để loại bỏ hơn 100kg so với xe kerb weight hiện tại bằng cách sử dụng thép cường độ cao hơn trong khung xe-trọng lượng mục tiêu là dưới 900kg. Việc giảm cân phải tăng cường các phản ứng MX-5, trong khi một tùy chọn sạch hơn, tuy nhiên, Turbo 1,3 lít mạnh hơn nhiều cũng như động cơ xăng 1,5 lít sẽ được cung cấp.

Tuy nhiên, Renault đang lên kế hoạch bị bỏ lại phía sau, cũng như các chuyên gia hiệu suất tại Renaultsport sẽ thiết kế Alpine. Động cơ có khả năng là chính xác turbo 1.6 lít dự kiến ​​trong Renaultsport Clio tiếp theo, do được tiết lộ tại Tháng Chín Tháng 9 Paris Motor Show.

Mặc dù MX-5 được đảm bảo cho sản xuất, cũng như dự kiến ​​sẽ được bán vào năm 2014, nhưng con đường Alpine phía trước ít bị loại bỏ. Một thỏa thuận tuyệt vời sẽ phụ thuộc vào phản ứng của công chúng đối với phương tiện ý tưởng – nếu nó tốt, Renault tuyên bố nó có thể có Alpine trong các phòng trưng bày trong vòng 30 tháng. Rằng các vị trí của nó trên một thói quen tương tự với MX-5 cũng như thiết lập một cuộc đối đầu thú vị.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây

Cập nhật: Bài viết ngắn này đã được cập nhật với toàn bộ câu chuyện vào ngày 28 tháng 3 năm 2012.